在中国铁还没有崛起的时代，日本的车厢通风系统，则是领先于全世界。

但如果只是一个车厢通风系统的话，那就在李卫东的能力范围之内了。

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陈永华了，李卫东接着问：“那你有没有遇到过，在火车里吃泡面的人？”

现如今忠义已经于办退休状态，毕竟年纪大了，而且还有“三”，不能像年轻时候那样拼命了。

好在忠义的三个儿都比较争气，跟着忠义在生意场上摸爬打，也学会了一

既然打算军房地产行业，自然要专门成立一家公司，于是李卫东和赵金山各自掏了一般的钱，成立了东山地产。

要说造火车，李卫东真没那个技术，哪怕是单独制造车厢，就凭李卫东手中的这些企业都不来。

即便是刚刚到铁时代的那几年，国内列车的通风系统也好不到哪里去。老款的铁车厢，只有跑起来的时候，通风系统才用。列车一旦停下来，车厢里的人因为缺氧而厥，那可都是上过新闻报的。

就比如青藏铁路刚通车的时候，当时走藏的列车，使用的发动机就是国通用生产的。

中国制造火车的那几家企业，哪个不是举国制下的产，可即便是这样，仍然需要从外国先的技术和零件。

“我见过在地铁里吃三明治的。”陈永华微微一笑，接着说；“不过我加班的时候经常泡面，的整个实验室里都是泡面味，所以我能想象得到，在地铁里吃泡面会是什么味。”

李卫东没有直接回答，而是反问：“陈工，你坐过火车吧？”

国内车厢的通风系统，那叫一个糟糕，曾经的绿车，通风全靠开窗，车的那几个通风，多就是个气孔，对于车厢内的空气通几乎没有作用。

欧人对于车厢内的味基本是无的，纽约地铁里各屎，国人对此早就见怪不怪。

近几年随着中国铁技术的升级，通风系统的问题才得以改善，车厢内的舒适度也提升了不少。国内新型的通风技术，五分钟就能完成车厢内的换气，即便是吃了泡面，过个十分钟味也会基本消散。

这个团队的负责人名叫滨，是忠义的二儿。他跟在忠义边，也历练了多年，对于房地产开发有一定的经验。

……

个通风系统的话，用不了那么久。”陈永华接着问：“可咱们掌握这项技术，有什么用么？”

日本人喜抠细节，连小便的嘘嘘声，都得用音乐来掩饰。以日本人的个，当然不能忍受车厢内有异味，所以日本的车厢在设计之，就了一很先的通风系统。这也是当时全世界独一无二的。

办公楼前张灯结彩，周围还围着一群吃瓜群众，后面的条幅则写着“东山地产成立剪彩仪式”几个大字。

所以全世界能造火车的企业，都是于重工业整比较发达的国家，没有足够的重工业支持，就只能从别的国家零件，组装一台火车。

火车这东西，看似是个铁憨憨，但制造起来并不容易，想要成功的造一款火车，起码需要一整重工业系的支持。而先的火车，背后必须得有一整完整的工业供应链。

后来车厢虽然是升级了，但效果依旧好不了太多，最起码泡上一盒方便面，整个车厢都能闻得到。

除此之外李卫东也将之前在青河开发批发商城的团队，并到了东山地产当中。

日本的车厢里有很多细节的设计是其他国家所没有的，其中最受李卫东看重的，就是车厢通风系统。

每逢运时节，挤在绿火车的车厢里，那真是五味杂陈，就着臭脚丫味吃方便面的，闻着方便面味抠脚丫的，那都是日常作，坐几个小时的绿车，多年的老鼻炎都能给治好了。 [page]

李卫东则接着说：“就算是为了坐火车的时候，少闻泡面味，也得个给力的车厢通风系统啊！”

李卫东买来的这一二手的车厢，本就是封闭式的车厢，车厢通风系统也都专门设计过的，直接“拿来主义”，以后用在铁上都没问题。