现在，秦风呼哧呼哧地着气，积攒着力量，他，还要继续飞，飞回去！只有飞回去，才能够找到最终的原因，否则，下次还得冒着危险重复，事故征兆就永远存在！

不有多大的风险，他都不会放弃！

也是完全可以的。

这，就是试飞员的使命！

为了保护飞行员的生命，座舱是要有弹逃生系统的，简单来说，就是这么几步，飞行员双双手并拢，省得去的时候挂上什么东西被扯断，接着，拉动两之间的弹手柄，座舱盖就被抛掉了，飞行员的下面的飞行座椅上有火箭发动机，行火，带着座椅，离开座舱，到达一定度之后，飞行员和座椅分离开，飞行员后背上的降落伞张开，飞行员就可以降落下来了。

当然，大家还有另外一顾虑，现在的秦风，是不是已经被弹去了？

即使如此，和世界上的先技术相比，比如说丁-贝克的弹座椅，己方的差距也是很大的，弹包线有限，速度过低，过，都弹不来，度太低也不行，而西方的弹座椅，已经能够实现最关键的零零弹了，在零度，零速度的情况下，也会实现成功弹，所以，老在购买歼七的时候，一定要装丁-贝克公司的座椅，是有原因的。

当然，现在的他是很危险的，如果这个时候，弹座椅启动的话，那在这个瞬间，秦风的脊就会全都被断，即使能活下来，他的下半生也无法再动弹了。

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这其中会有很多问题，任何一个环节错，都可能会导致弹失败，米格21就是这样的，因为弹成功率相当低，被称为飞行员的棺材，所以，国内的歼七战机，才改了弹机构，提了成功率。

怎么办？

这些说多了，总之，现在座舱盖既然被抛掉了，那这个弹的环节就开始了，现在，秦风呢，是不是已经去了？

大的气，一下就减少了，前面有挡了！

飞行员的前面，就是仪表板，仪表板的前面，是三段式的风挡，这些都是可以挡住前面的气的，刚刚秦风在座椅上的时候，被气压得无法动弹，现在，钻到这里，那一下就舒服了，就像是在狂风之中找到一个避风港一般。

后舱的情况还要好一些，此时，杨林正在对着无线电大声地呼叫，但是，冷风在呼呼地过来，这个声音，淹没了他的呼叫声音，地面上，听到的只是那可怕的狂风的怒吼。

前面的秦风，自然也知这些危险，但是他现在别无选择，只要有一分的机会，就要尽一百分的努力！

他的，慢慢地，慢慢地向前动，每动一下，都要付大的努力，他几乎是用尽了全的力气，才把靠到了近在咫尺的仪表板上。

这次的座舱盖，是在非正常的情况下抛掉的，这同时也意味着，弹系统也失效了。

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