么？因为俄罗斯缺乏生产民用胶卷地技术实力；再如，由于我们自己通信产品的生产能力越来越。有大唐、华为等公司心技术的到位，我们的通信就越来越方便，加上有波导、tcl这样的厂家，才有大多数中国老百姓人觉到的越来越廉价的移动通讯技术。”

“假如说90年代，中国民族家电产品的崛起是当时中国国力跨上一个新台阶的标志，那么现在，民族轿车的崛起就将是中国国力再上一个台阶地新标志。在我国，由于原国营企业制上固有的堕，加上不少企业领导缺少如：抱负、勇气、信心和取神，丧失国家使命或民族情。本来能学到地技术没学到，20年的合资利大分都让给老外了。在东方之栏目中，一汽地老总还说等到中国轿车产量上了600万才有可能培育自己的民族品牌。当时我听了这话，恨不能给他脸上一拳。而二汽的老总则脆在和日本人合资后裁掉自己的轿车研究人员。。。。这样的老总该被枪毙才对。上汽和北汽是合资最早的公司，可至今也没有生产有影响的自主轿车（包括suv），中国合资轿车行业地老总对中国轿车行业的贡献是什么？是一团狗屎！世界品牌实验专家组成员、世界经理人资讯有限公司ceo丁海森曾经指‘中国扶持汽车工业也有五十年了，居然没有存活一个品牌'典型的败家！，2003年的时候，日产公司总裁卡洛斯。戈恩在东京车展上表示‘合资企业的中方合作伙伴对实际经营和理的贡献几乎为零，。瞧瞧，这就是外国人对咱们中国地评价。在北汽，一位方的工程师在送他的宴会上对我们地人说：你们不是要学技术吗。为什么就没有人来问我技术呢？一汽的红旗轿车闹了好几年，就只是用国家的额资金给一汽领导挂彩，一年才生产几辆车，远没有形成红旗品牌应有的经济效应，只是粘了历史的光，其价值甚至远远不如奇瑞、吉利对当今中国社会的贡献大。可奇瑞遭遇的是什么你知吗？”

夏俊见陆天豪越说越激昂。只能傻傻的摇。

“奇瑞老总曾经上书温总理，陈述国产轿车自主研发的重要。作为国内首家自主研发国产轿车的厂家，奇瑞遭遇的是不是扶持。而是打压。他们享受不到外资轿车企业的免税待遇，奇瑞要33％的税，合资企业仅7。5％。他们也缺乏足够的资金和实力行新产品的研发，因为没有人向他们投资，也没有国家扶持。同时他们还要不断受到来自各界人士的无视和嘲讽：比如奇瑞模仿国外车型，比如奇瑞车的质量不够过关容易坏。。。。。。可以说当时，除了外国人，没人重视奇瑞。可事实却是，因为奇瑞的存在，使国外来的那些中低档车不得不一再压价￣你永远不要指望外国人的企业会因为竞争而自相砸价。因为任何一家大企业都通竞合之。所谓竞合之，就是竞争兼合作的关系。他们在这方面远比我们得好。所以惟有国内自己的汽车产业发展上来了，国外的轿车才会把价格降下来。但可惜的是，奇瑞由于技术实力有限，它目前的发展方向只能是中低档的轿车，如果不能继续得到国家支持，那么在很长时间内，奇瑞都很难将他们的角伸到档轿车的领域之中。也就是说，档轿车在中国的发展，依然将会是外国轿车公司的天下。”

夏俊终于听明白了：“你要拿下欧洲联合汽车公司，为的其实是整个中国的汽车工业的发展？尤其是在档轿车生产领域方面？”

陆天豪微微一笑：“不，我只是为我自己，和国家发展无关。”

夏俊差没背过气去：“那你和我说这些什么？”