重大任务中，他们更是以一种牺牲精神来博得陈建国的赏心悦目，其目的就是想让他在江源多投一点资，让江源的经济有更大的发展。

陈建国呢，他自己认为自己是江源人，他也愿意将他的投资投在江源这片热土上，所以他的大小投资只要适合在江源投资，他总是第一个考虑在江源投资的，前期上的飞机厂和机车厂，都是在江源投资的，近期因为股票的增值，净赚的资金投资到轮船厂，可江源没有大型的河流，只有长江的一条支流，不能为其船厂的最佳先址，于是他把除总装车间外的所有车间都建在了江源，而把总装车间建在了防城港市，为此，他还专门修了一条高速铁路，是客货两用的，建成后江源出海就只要两三个小时了，也为西部的人外出打工创造了条件。

现在江源的经济随着陈建国的投资也一路看好，现在江源的人平收入已经达到了个一万多元了，远远高出全国的各个城市，包括北京，深圳等地方。

现在的陈建国不仅涉及了民用产业，也开始触及军工产业，建国集团的飞机厂开始研究军用各机型的飞机了，他想用自主知识产权来设计和研究飞机，他更想制造出世界一流的飞机来。建国集团的飞机厂已经开始生产世界先进的民用客机，这是不争的事实，同时订单也要做到二00八年后了，他有一个聪明的头脑，那就是订单只能签三年的，以后的就只能是意向性的合同，但对没有使用过建国集团飞机厂飞机的公司可以在短时间内提供一架给他们做教练飞机或是实习飞机，但都要出钱的，与市场价格是一样的，有了一架次之后就与其它公司一样，只能先行签定合同了，不能享受优惠了。

建国集团的飞机厂的生产量远远不能满足世界民航的需要，但陈建国只是在改进工艺方面做了一些努力，简单地提高飞机生产的产量，并不是急于大量地提高产量，他把重心放在了改朝换代之上，他的目标就是每年都要推出一个机型，每三年都要推出一个在技术有所突破进展的机型。

在民用飞机这一块上，他的市场份额是排在波音和空客之后的第三位，因为前两位的产量低下，远远不能满足市场的需要，这为他生产民用飞机，为航空事业的发展创造了一席之地。

在生产民用航空的同时，他的目标又盯上了民用的其它机型，最多的就是小型运输机和直升机。他认为通过三五年的努力也应该有他的一席之地的。

在发展了民用这一块上，又开始研究和发展军用飞机了，他与国防部联手，共同研究和开发军用系列飞机，只要是军用收音机，他的技术在短期内都会形成产量的，而且建国集团的研制都是从现在最新的飞机研制入手的，着重研究了为了国家安全急需的各类型飞机，正在开成年产量一千个架次的生产工厂，预计在几年后就能批量生产了。

机车厂也开始生产了，不仅生产快速机车头，也开始生产地铁了，轮船厂才开始，一切都处在建设之中。

陈建国所属的企业一年为江源创造着数以百计的税收，拿到地人不夸张的说法，在江源用的钱，一百元中有九十九元是陈建国下属企业提供的，不只过此，陈建国提供的税收江源人只用了二分之一，还有二分之一被江源外的人用了，这话一点不假。

陈建国下属企业所创造的各种税收有七八百亿，再加上投资建安税这一块又有上百亿元，而江源市整个市的财政支出仅为三百亿元，就连正常生产所交的税收也没有达到一半的。

在这种情况下，只要陈建国的企业震动一下，江源的经济就会土崩瓦解的，这也正是历任的江源市各级领导对陈建国下属集团特别保护的缘故吧，进入二十一世纪，江源市的书记

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