在f12后，并在由外切向弯心的时候利用跑车的加速从内侧超车——这样的结果是他更快的抵达弯切线，虽然速度慢了，但会抢走f12的最佳线路。

有时候，霸占对手的线路也是超车的一谋略。

超车后，安峰为了预防霍华德也这么玩，便就放弃“外内外”原则，采取“外外内”的过弯方式，从宏观来说，它也是一“外内外”，但它会更加弯内，再以近乎直线的方式与几何弯心相切。

简单的说，安峰挡住了后车，不让超越。

安峰瞥了一后视镜，看到f12无法超车小小得意。他的彩表演，也被所有观众在大屏幕上领略。

再来几次直和速弯的表演后，面临第二个难。

前方有一个速弯，如果它是单独存在的，很容易通过，但在抵达速弯之前，赛车的速度维持在260左右，速过弯不可能，而踩刹车减速过弯，就得降档，降档会让发动机的转速掉下来。

转速一旦慢了，弯速度就会慢，再加速就会觉发动机的力量用不到关键上。

所以安峰采用了一新的过弯策略——左脚制动。

众所周知，在驾校学车或者驾车的时候，都被教练调必须用右脚掌控油门和刹车，不能用左脚踩刹车。

但在赛车里面，左脚刹车乃车手必备素质。

像安峰面临的这个速弯，他不想降档，也不能速过弯，就要在最恰当的时机，左脚踩刹车，右脚油门不放，刹车的过程很短暂，赛车速度放慢，但发动机的转速维持，等弯的时候，仍能保持转速！

左脚刹车很讲究时机和力量，需要赛车手苦练，一般人很难改变右脚刹车的固有思维，因此学不好。安峰倒是逆天的把它运用娴熟。

在第六圈的时候，他已经能够坐牢第二的位置，转而咬着前方599xx的，威胁杜克的第一宝座。

599xx是辆场地车，轻量化专业化，只为赛而生，超越它不容易，但p1上是最新的气动学技术，凭借着的直线加速，再加上再过速弯时，大量采用左脚制动策略，每一圈至少能快05秒。

20圈下来，至少快十秒钟，十秒钟意味着什么？

赛跑一圈，平均时速205公里，十秒钟至少能多跑560米距离，放在赛上是非常明显的差距。所以安峰就采用步步，积少成多的技巧对付599xx。终于在第24圈完成超车，一路领跑冲刺最后一圈。

最后显示的单圈时间里，599xx是1分39秒9，而p1是1分39秒2。

只有细微的差距，但差距就是惨剧，观众们看到率先冲过终线的是迈凯p1，它赢得了冠军的宝座。

第314章没骨气！