及最新型号m1a2，装有全新的装甲和电设备。艾布拉姆斯名字由来是前任的国陆军参谋长和第37装甲团指挥官克雷顿？艾布拉姆斯上将。

而据海湾战争的损失经验，几乎全命中侧面的纪录都是在攻伊军阵地时，而大多数击中的都是车，可见在攻时遇到开火的距离相对较近而此时车相当暴，敌弹很易击中车，因此将弹药集中于炮塔后比t72式的散放在车和装弹机和炮塔后的各来，更能减少弹药被击中机率。另据03年6月20ri《简氏周刊》，军遇到过一次一辆m1被击中炮塔弹药舱引发殉爆的事例，是排爆门挽救了乘员的生命。有一辆m1被无后座力炮击中后油箱，无法灭火只得弃车

伊拉克战争期间的2003年10月29ri，一辆m1遇上了500千克再加上榴弹制成的ied，爆炸力掀掉了炮塔，造成乘员两死一伤，这是它在这场战争中的第一滴血，在此后的战事中，尽能看到多张m1被击毁的惨状照片传，但是大多数是被击伤侧面失去行动能力甚或故障无法拖回，由己军开火销毁的。托jing良的灭火抑爆系统以及将弹药统一放于隔舱以减小侧面弹药投影的福，所有被反坦克弹药击中的m1无一现弹药殉爆而掀飞炮塔，目前仅有的一例弹药殉爆炮塔炸飞人员全损的坦克是被数颗152毫米炮弹制成的ied造成。

m1坦克的开发源自于1960年代起为了更换m60车系而与西德行的mbt70坦克开发计划，虽然mbt70因为越战失败而缩减的国防预算与德国对规格的歧见而终止，之后国克莱斯勒汽车公司防卫门（chryslerdefensedivision，1982年转卖给通用动力公司成为通用动力地面系统门）以mbt70所累积的技术与规格在1973年起行开发，开发时采纳了赎罪ri战争对rpg与at3的作战教训使用了当时尚未大量使用的复合装甲，原型车xm815在1976年完成，之后陆续制造了11辆原型车并成功完成了3年测试，此时编号变更为xm1，1979年起正式量产，国陆军在1980年初开始引。由于安装了燃气涡引擎成为新奇的特征。初期型的m1及m1装甲改良型的的m1ip因为开发时程问题，使用了现有的m68a1的51倍径105毫米线膛炮作为主炮。因为改了炮架，全炮重量降低，减少占用空间。反后坐装置也得到了改，带有压驻退机和同心式复机，压压力降低。炮装有测量炮弯曲的校正系统。但是车保留了升级空间，ri后于1980年代后期陆续的升级成120毫米膛炮的m1a1标准。该坦克使用指挥仪式火控系统。主瞄准镜稳定，火炮/炮塔也备稳定能力。炮长使用弹计算机计算目标信息、修正信息和弹参数，并发送指令控制火炮开火。计算机能够令火炮稳定的跟踪、瞄准目标。该火控保证m1坦克可以攻击相对本车正在运动的目标。

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m1在1991年的海湾战争经由沙特阿拉伯初次投战场，而其xing能上大幅度胜过它的对手伊拉克所备苏联制造的t72、t62和t55。由于它能在3；000米有效shè击范围外shè击（敌方的shè程以外），因此不太受到反击，而m1的损失只是十数辆。由于m1没有敌我识别装置，所以在沙尘飞舞的沙漠中发生误中友军的事件。因此损失中的半数被认为是由于友军误击（敌我识别装置成为m1发展型m1a1的标准装备）。

m1坦克使用莱卡明公司agt－1500燃气机作为发动机。该发动机功率达到1500力，能够使用多燃料。尾气从车尾上方排。这发动机维护较为简单，排气较少，更换非常方便。缺是对沙尘的适应力较差，耗油较多，造价也昂。

在各场战争当中，经常会看到国人的m1a2后面，会跟着一大排的油车，就是因为这个原因了。

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