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就挖掘机械而言，须针对矿场的挖掘方式，选择效率最佳的作业机械，其数量又必须考量挖掘场地的限制，数量不足，恐会影响產能，过多，又将造成无法发挥机械的最佳工作效率，这些都需经过反覆计算与调整。

载运机，首先必须考量并决定是否安装输送带，分别用来运送挖掘来的煤矿及弃碴，所开採之煤矿输送至基地，经筛洗分类後，装车运送至各集散区；至于运送方式，因考量矿场所在地、运距等问题，短程或没有铁路路线经过的地方，一般概採公路运输方式，运送至其他省份，属于大量的长途载运，则採用铁路运输方式，较能符合经济效益。

採用铁路运输方式，在基地內必须敷设铁路线，并联结至邻近的车站作运送。我的矿场所在，距离既有邻近的车站甚近，规划时自然充份考量这个地利之便，採用铁路运输方式；只是，闢设铁路专线与车站联结，或是架设载运缆车，也还需要就地势、载运量、载运成本、附属件设施，仔细评估比较再作决定。

在短程或没有铁路路线经过的地方，自然概採公路运输方式了，惟亦须考量载无閒置，或者不敷使用的情况，当然还要有合理的备用数量，避免当中有故障或意外等情事之风险。

同样，人员的招幕，也需经过详细的计算、评估各项机械作人力，重要特殊的机械，除要考量是否採班作业方式，而且，主作手外，另须置副作业手，甚至份特殊挖掘机械，可还要派遣至原厂受训，方能上任呢！

其他，无法使用机械或须採用开炸方式作业、机维修、…，也都需要考量。

以上所有的状况、各个作业的环节，都须缜密考量、联结，就不是一个简单的事了！这些都仰赖亚旺先生这个专家来策划。

当亚旺先生完成了计画书，将所有使用机械的规格、数量订後，开始办理招标採购作业。

他所拟订的机械规格，除了几项特殊机械国內不生產，委託招商局办理国际竞标外，其他的皆採国內招商，

合机械的招商作业，矿场的一些建筑，同步行建造，一些较為特殊份，例如输送履带主机、修理天车、垂直昇降机等，还要预留安装坑，预计可合在一年內全数完成，行试车作业。

人员招幕份，也同步顺利行，这些要归功于国內逐步建立的技术验证制度，一些专门技术人力，循这个途径招幕；至于少数特殊机械作手，也招幕适当人选，送到原厂接受培训中。

照亚旺先生的计画，矿场再6月就可行试车、调整，若果顺利的话，再有数个月，就可正式营运了。

………………

亚旺先生到来约一年後，矿场建厂终于完成，试车亦十分顺利，要择个黄吉日正式开工了！

矿场开工仪式，特别敦请异人卜卦後，选在一个光明媚的日举行，这可是全国的大事，国家矿务司长、省长、省矿务局长、公安局长、银行团经理等，包括政、警、工、商各界重要代表，皆受邀莅临观礼，还透过资讯媒，将现况传输到国人面前。