线钢轨，有可能是四线或者六线。而且，不但在修主线，还在修一些支线。

而欧洲联盟虽然位于中，可他的修建难度是最大的，特别是在非洲北，面对着浩瀚的撒哈拉沙漠，而中国又以还在试验阶段为理由，暂时又不肯对世界公开沙漠治理的有效措施。所以，非洲联盟可以说非常的恼火，因为，他们绕开沙漠修吧，将来沙漠治理好了之后，肯定要重修。可不绕开修吧，又不知沙漠什么时候能治理好。本来不及。

对于国，则吃亏在起步晚，可国人家财大气啊，而且又掌握着全球最尖的科技。他一开始便开新闻发布会，要建立一条磁悬浮列车线，让非洲南北之间的距离不再那么漫长。而且全封闭的行驶环境，可以最大限度的增加旅行舒适度。可以说是引了最多的球。

一些国外大型媒则据现有的情况，非常大胆的了推断，以后，三条大动脉运输线，国的磁悬浮列车线将是贵族旅游客运线。欧洲联盟的则是平民客运线，外加一些贵重品运输线，而中国的运输线，将会是廉价的笨大重的贫民运输线和货运线。

这个推断一，很多媒更是直接用贵族线、平民线、贫民线来称呼这三条在建的铁路运输系统。

古行到了新疆之后，看到沙漠里已经有堆积如山的钢轨，而且，中兴重工这一片以及。中兴重工跟315国连接这一片的沙漠已经被治理来。而且，国家的治沙大军已经接受中央指令，从长城那边，转移到了这边。开始了对塔克拉玛沙漠彻底地治理，很明显，国家的号是三年之内彻底消灭塔克拉玛沙漠。

中铁各建设局的负责人已经先一步到了中兴重工。古行跟他们见了一个面之后，便提了从中兴重工为。开始铺设的想法。他们对于这里的情况也有了初步的了解，提了一些问题，而古行也一一解答之后，便同意了古行的提议。

古行将铁路地施工标准和技术资料发放到这些人手中，他们地技术人员，行计算之后，确定，没有问题。古行。便正式宣布，中国大线的运输线正式开始修建。

一本本厚达千叶的施工计划书照每个建设局分包的路段不同而不同。可不如何。要求整个大线。必须在五年内全完工。而且，必须在三年之内，贯通第一条双轨线。虽然觉到有太夸张，可上边下的是死命令，那就只能拼了。再说了，被全世界称为贫民线，是谁都会窝了一肚火的。而看到古行提供的技术参数，这哪里是什么贫民线，这简直就是神迹线。

路基都已经由中国对非洲开发基金会。用海量的工人打好。而材料运输工作。也由古行发话了，毅力承担。而这些铁路建设局要地，就是铺轨工作。而且要保质保量的完成。

因为古行地中兴重工生产地钢轨不同于原来的钢轨，在安装上虽然程序简化了很多，也容易了很多，可同样，因为，这些工人已经熟练了原来钢轨的铺设，对于这新钢轨的铺设就有些生疏了。古行给二十支钢轨铺设队伍定下的目标是，每天每支队伍至少铺设2公里，而争取能铺设4公里。