大多数地区”

张毕玄闻言不由嘀咕说：“把港龙换成国泰的话。那不就成了1999年成立的寰宇一家了吗？”

唐纳德卡这是联盟本就是后来地寰宇一家航空公司联盟。只不过港龙取代了国泰地地位。虽然。整个远东地区的航线网络国泰远比港龙要多完善。不过港龙胜在有一个有钱的老板。未来潜力却是比国泰要。

原本是9o年代末各个航空们都意识到自己经营范围的局限想要拓展航线又诙何容易。于是各个不同地区的航空公司结盟运动不断兴起。随着1997年个国际航空公司联盟”星空联盟”正式成立。星空联盟创始成员国联合航空德国汉萨航空加拿大航空（aiada）、北欧航空、泰国国际航空创立以来全球大小航空公司纷纷投其麾下。大有整个联盟即将统治全殊航空业的趋势。其它大型航空公司大为惊惧。竞相成立联盟团队。以与星空联盟抗衡。1999年国航空。英国航空等5家分属不同国家地大型国际航空公司起结盟正式运作‘寰宇一家’航空联盟。其它航空公司也相应的组成了自己地航空联盟。瑞士航空和比利时航空组建“优飞联盟”。法国航空和达航空曹布成为合作伙伴关系既后来成为“天合联盟”。

张毕玄前面的说是中文说地。但是寰宇一家却是用英文说的唐纳德卡惊讶地：“oneon1d？哦。好名字以后联盟如果能建立起来我烈建议使用这个名字”

张毕玄厚着脸说：“哦。一般般的名字拉。要是真的选用这个名字则是我地荣幸”

继续和唐纳德卡客气了几句结束了谜话。

桂掉电话后。张毕玄想了想又拨通曹其辖的电话。说国航空公司总裁唐纳德卡有意建立一家国际航空联盟港龙也在邀请之列情况你去到国航空公司总谈一谜争取我们港龙在联盟中的地位。另外我们不当盟主。盟主麻烦事情多。把麻烦事情全撂给国航空公司。就这样”

在泛航空忙碌不停的曹其镛不由苦笑：“一件任务接一件任务。看来我生来忙碌命”

原本他计划把泛公司的任务除了完就回香港。

着个航空联盟完全是唐纳德卡突然灵爆所产生的国航空公司董事会甚至不清楚怎么回事情。这航空公司更层次的互补合作。显然时联盟类的成员都是有利的。国航空公司原本就是由一个大约82家小航空公司组合通过一系列整合和改革展而来的尝到互补质的公司合并带来的好。时于这联盟并不排斥。

国航空公司要是继续和其他公司合并应该能有更大的展。却因为欧国家是有反垄断法的不能一步扩张。要是国航空公司再次吞并一此和它同数量级的大公司必然会成为垄断质的大托拉斯。反垒断法的打击随之而来。

现在通过和其他国家地区的公司建立联盟能够使用盟友的资源的同时。却又没有扩大公司的规模。显然这是个好主义。国航空公司几乎一次通过了这项决定。

当国航空公司极力邀请其他计划中的盟友收购了泛航空的港龙也在帮他们摇旗呐喊。两周过后英国航空公司加拿大航空公司澳洲航空公司全都同意了这项更层次的结盟计划。