，盈余直线上升。

天辰接任大达船公司董事长，派昌盛接业务，任何人都以为他们上台一鞠躬，要的第一件事，便是和大通公司成立协议，遏止跌价竞争以免愈赔愈，两败俱伤。

起先他们很纳闷，后来恍然大悟，天辰他们手条够狠，大达公司自从聊龙德登场，情势丕然一变。天辰他们跟银行界情够，拨只电话就可以调来大批大洋，此其一。大达打开了苏北航线，开设大兴公司，一掼下去就有3000万的活动能力。大达、大兴、薛鸿记连成了一条线，代办货，平安运达，立即押汇，三大业务得闹风光，一笔生意三层赚，洋钿银而来，拿这里面的赢余来跟大通公司在一条航线上拼，可以说轻而易举，不费气力———搓麻将掉了人又另扳了庄，大通公司今非昔比，他们着着居于下风。于是，了一年，反倒是大通公司要叫救命了———再赔下去，就要掼倒。于是，杨在田和陆费伯反客为主，迫不得已向大达提要求，希望双方相忍为安，好是想个什么法，盘算盘算成本，打开这个恶竞争的局面，彼此都能获得合理的利。

有一个绝妙的法，但是，老朋友面前，天辰却不，他振振有词地推托：“大达的事情，统统都是小开。老兄的意思很好，但是要去跟小开商量。”大通公司只好再去找昌盛谈，昌盛的答复使大通公司方面颇意外———他抓住大通方面人士的慷慨陈词、顺推舟地这么说：

“既然竞争对于双方不利，那么，我奉送各位一个意见———何不联营？”

“联营？怎么个联营法呢？”

“那还不简单，”昌盛双手一摊：“大达、大通成立联营，共同经营小本到扬州这条航线。”

“双方所占的比数，怎么样算？”

“有一个最合理的计算方法，我们联合去请一位最有名的会计师，请他细查大达、大通过去3年的账，以两家公司的总营业额为准，订定双方所占的比数。”

大通情势危急，只有照办，双方请来了小本滩有名的奚玉书会计师，查过了账，纪录显示，在以往3年，两家公司的总营业额中，大达公司占63％，大通公司占37％。※

照这样的比例，在即将成立的联营里，不论船只吨位、新旧、设备、速率，以及包括上，陆上所有的资产，孰者为多，熟者为少，大达公司所应分得的赢余，要比大通超过将近一倍。这样，大通说这样不能，大达说不就算了。几经折冲，几经谈判，最后则由大达公司让步，将双方所占比例，调整为大达公司55％，大通公司45％。合约刚刚签好，通又召开全国第一次航业会议，昌盛即席提大达、大通两船公司联营10年的报告，请通准予备案，同时，由联营提供保证：不分客运货运，今后绝不涨价。制服了大通船公司后，大达船公司的赢利更逐日递增。不久，当虞洽卿因连任二届小本船联会理事长而必须改选时，天辰便以大达船公司董事长的份，如愿以偿地获得了这一工商界的重要衔。

小本的棉纱易市场，也是天辰想加以控制的行业。